4. Μοτίβα. Η επιρροή τουελαστικά μοτοσικλετώνΤο σχέδιο για την απόδοση των ελαστικών βρίσκεται στο βάθος και την κατεύθυνση του.
Το βάθος του μοτίβου αντιπροσωπεύει την ικανότητα αποστράγγισης του ελαστικού και τον τρόπο με τον οποίο το ελαστικό έρχεται σε επαφή με ανώμαλο έδαφος.
Το φαλακρό ελαστικό σημαίνει ότι το καουτσούκ μπορεί να έρθει σε επαφή με το έδαφος στη μεγαλύτερη περιοχή και θα φέρει την καλύτερη πρόσφυση σε ένα επίπεδο και ξηρό περιβάλλον τροχιάς. Αλλά μόλις συναντήσει νερό ή χαλίκι, τα φαλακρά ελαστικά που δεν έχουν χωρητικότητα αποστράγγισης και δεν μπορούν να προσαρμοστούν στον χωματόδρομο γίνονται πολύ επικίνδυνα. Λόγω του στάσιμου νερού, η εμφάνιση άμμου και χαλικιού στο δρόμο / ορεινό δρόμο είναι απρόβλεπτη και αναπόφευκτη, επομένως τα φαλακρά ελαστικά δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν νόμιμα στο δρόμο και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως ελαστικά τροχιάς.
Όσο βαθύτερα είναι το μοτίβο των ελαστικών, τόσο καλύτερη είναι η ικανότητα αποστράγγισης του ελαστικού και η ικανότητα αντιμετώπισης ανώμαλων δρόμων όπως άμμος και χαλίκι, αλλά σημαίνει επίσης τη μείωση της πρόσφυσης (η περιοχή του ελαστικού και η επαφή με το έδαφος μειώνεται) Ωστόσο, αυτή η σχέση δεν είναι απολύτως θετική. Σήμερα, πολλά ελαστικά με βαθιά μοτίβα (σπορ βαγόνια και μερικά ελαστικά που χρησιμοποιούνται σε μοντέλα περιπέτειας, όπως ελαστικά Pirelli angel), αν και το μοτίβο είναι πολύ βαθύ, αλλά η λαβή είναι ακόμα αρκετά Δεν είναι κακό. Οι έμπειροι δρομείς μπορούν ακόμα να χρησιμοποιούν αυτά τα ελαστικά στην πίστα, αλέθοντας τα γόνατά τους και στρίβοντας.
Η κατεύθυνση του μοτίβου επηρεάζει συγκεκριμένα την ευαισθησία και την ικανότητα στροφής του οχήματος. Σε γενικές γραμμές, το διαμήκες μοτίβο βοηθά στη βελτίωση της ικανότητας διέλευσης των αιχμηρών και υψηλών ταχυτήτων το πλευρικό σχέδιο βελτιώνει τη σταθερότητα του φρεναρίσματος του οχήματος.
5. Ταχύτητα φθοράς.
Η φθορά των ελαστικών περιλαμβάνει όχι μόνο το καουτσούκ του ιξώδους επιφανειακού στρώματος που έχει φθαρεί ή το μοτίβο που φθείρεται (συλλογικά αναφέρεται ως φθορά ελαστικών), αλλά και μια διαδικασία που ονομάζεται Outgassing.
Καθώς η θερμοκρασία του ελαστικού αυξάνεται, το καουτσούκ θα μαλακώσει ανάλογα ώστε να ταιριάζει καλύτερα στην επιφάνεια του δρόμου και να παρέχει ισχυρότερο ιξώδες στο έδαφος. Όλοι ελπίζουμε ότι όταν χρησιμοποιείτε ένα ελαστικό, μπορεί να φτάσει στην καλύτερη θερμοκρασία εργασίας και να προσφέρει το καλύτερο κράτημα. Αλλά όταν σταματήσει, το ελαστικό θα κρυώσει από υψηλή θερμοκρασία. Αυτή η διαδικασία κρύου-ζεστού-ψυχρού κύκλου είναι επίσης μια διαδικασία εξαερισμού. Κατά τη διαδικασία απαερίωσης, μέρος των χημικών ουσιών στο υλικό του ελαστικού θα γίνει αέριο και θα διαλυθεί, αλλάζοντας έτσι τη χημική σύνθεση του ελαστικού. Δώστε προσοχή στα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στην πίστα, τα περισσότερα από αυτά θα έχουν μπλε σημάδι, αυτό το σήμα είναι η απόδοση του outgassing.
Μετά την απαέρωση, το ελαστικό θα σκληρύνει, οπότε δεν υπάρχει τρόπος να ταιριάζει καλύτερα στο έδαφος και δεν θα είναι τόσο κολλώδες όπως πριν. Ελαστικά ειδικά σχεδιασμένα για χρήση στην πίστα (τα ελαστικά συνήθως επισημαίνονται με αυτοκόλλητα ή λέξεις). Στην αρχή του σχεδιασμού, θεωρούνται ελαστικά που θα απορριφθούν μετά από μόνο δύο ή τρεις χρήσεις, το οποίο ισοδυναμεί με δύο ή τρεις φορές από μια κρύα αύξηση έως τη βέλτιστη θερμοκρασία του ελαστικού και τον κύκλο επαναψύξης τρεις διαδικασίες απαέρωσης. Μετά από αυτό, η χημική σύνθεση του ελαστικού θα υποστεί μια τεράστια αλλαγή, θα γίνει εντελώς διαφορετικό ελαστικό και δεν θα έχει πλέον επαρκή πρόσφυση.
οελαστικά μοτοσικλετώνΧρησιμοποιήθηκαν κυρίως σε δρόμους / ορεινούς δρόμους αρχικά σχεδιάστηκαν για να αντέχουν εκατοντάδες διαδικασίες απαερίωσης, οι οποίες επέτειναν σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους.
Σε γενικές γραμμές, τα ελαστικά με γρήγορη ταχύτητα τριβής έχουν ισχυρότερο κράτημα, αλλά το κόστος χρήσης είναι υψηλότερο. Τα ελαστικά με χαμηλότερη ταχύτητα τριβής μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, η συχνότητα αντικατάστασης είναι χαμηλή και τα χρήματα εξοικονομούνται, αλλά η αντίστοιχη λαβή δεν είναι τόσο ισχυρή.
Αφού διαβάσατε τα παραπάνω, πιστεύω ότι θα έπρεπε να έχετε ανακαλύψει ότι δεν υπάρχει κανένα είδος ελαστικού που να είναι τέλειο. Κάθε χαρακτηριστικό έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η επιδίωξη ενός χαρακτηριστικού θα επηρεάσει αναπόφευκτα άλλα χαρακτηριστικά. Αυτή τη στιγμή, είναι καιρός να συμβιβαστούμε. Μάθετε να επιλέγετε ελαστικά με κατάλληλα χαρακτηριστικά ανάλογα με τις ανάγκες σας και το στυλ οδήγησης
Θυμηθείτε, επιλέγοντας έναελαστικά μοτοσικλετώνείναι το ίδιο με οτιδήποτε άλλο, αυτό που σας ταιριάζει είναι το καλύτερο.