Το κουφάρι του tubelessελαστικά τρίκυκλωνκαι τα ελαστικά radial είναι μαλακά και το στρώμα ζώνης υιοθετεί υφασμάτινο ή χαλύβδινο κορδόνι με υψηλή αντοχή και μικρή παραμόρφωση εφελκυσμού, έτσι αυτό το είδος ελαστικού τρίκυκλου έχει ισχυρή αντίσταση κρούσης, χαμηλή αντίσταση κύλισης και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. , το πιο κατάλληλο για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο.
Τα ελαστικά τρίκυκλων χωρίς σωλήνα είναι χαμηλής μάζας, καλής αεροστεγανότητας και χαμηλής αντίστασης κύλισης. Στην περίπτωση ενός τρυπημένου ελαστικού τρίκυκλου, η πίεση του ελαστικού δεν θα πέσει απότομα και μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί εντελώς. Δεδομένου ότι αυτό το είδος ελαστικού τρίκυκλου μπορεί να διαχέει τη θερμότητα απευθείας μέσω της ζάντας, η θερμοκρασία εργασίας είναι χαμηλή, η ταχύτητα γήρανσης τουελαστικό τρίκυκλουτο καουτσούκ είναι αργό και η διάρκεια ζωής είναι σχετικά μεγάλη.
Επί του παρόντος, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χρησιμοποιούν ελαστικά χαμηλής πίεσης. επειδή τα ελαστικά χαμηλής πίεσης έχουν καλή ελαστικότητα, ευρεία διατομή, μεγάλη επιφάνεια επαφής με το δρόμο, λεπτά τοιχώματα και καλή απαγωγή θερμότητας, αυτά τα χαρακτηριστικά βελτιώνουν την ομαλότητα οδήγησης και τη σταθερότητα διεύθυνσης του αυτοκινήτου, παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τουελαστικά τρίκυκλων και αποτρέπει την εμφάνιση τρυπημάτων στο αυτοκίνητο.
3. Εστιάστε στην κατηγορία ταχύτητας και στην ικανότητα μεταφοράς
Κάθε τύπος ελαστικού τρίκυκλου έχει διαφορετικά όρια ταχύτητας και φορτίου λόγω διαφορετικών ελαστικών και δομών. Όταν επιλέγετε έναελαστικό τρίκυκλου, ο οδηγός θα πρέπει να δει την ένδειξη επιπέδου ταχύτητας και φέρουσας ικανότητας στο ελαστικό τρίκυκλου και να επιλέξει ένα ελαστικό τρικύκλου που είναι υψηλότερο από τη μέγιστη ταχύτητα και τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του οχήματος για να διασφαλίσει την ασφάλεια οδήγησης.
4. Διατηρήστε την τυπική πίεση αέρα τουελαστικά τρίκυκλων
Η ζωή του αελαστικό τρίκυκλουσχετίζεται στενά με την πίεση του αέρα. Εάν ο οδηγός διαπιστώσει ότι το ελαστικό τρίκυκλου έχει υπερθερμανθεί λόγω υψηλής πίεσης αέρα, δεν επιτρέπεται απολύτως να χρησιμοποιήσει τη μέθοδο ξεφουσκώματος και έκχυσης κρύου νερού στο ελαστικό τρίκυκλου για μείωση της θερμοκρασίας, γεγονός που θα επιταχύνει την ταχύτητα γήρανσης του τρίκυκλου λάστιχο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να σταματήσει μόνο για φυσική ψύξη και να μειώσει την πίεση. Εάν η πίεση του ελαστικού είναι πολύ χαμηλή, ο οδηγός πρέπει να φουσκώσει εγκαίρως το ελαστικό και να ελέγξει εάν τα ελαστικά τρίκυκλου ξεφουσκώνουν αργά, ώστε να αντικατασταθεί το ελαστικό τρίκυκλου με καλή αεροστεγανότητα.